Modele saab 9.3

Le 9-3 et l`Opel Vectra ont été les premiers de la plate-forme mondiale d`Epsilon GM, qui a ensuite été allongée pour accueillir quatre nouveaux cousins, la Chevrolet Malibu/Malibu Maxx, le Pontiac G6, et l`aura Saturn. Un système breveté de fibre optique électrique/électronique, la possibilité de traction intégrale (exploité à partir de 2008 sur, surnommé Saab XWD), et ReAxs comme décrit ci-dessus, ne sont que quelques-unes des caractéristiques exclusives à la 9-3. Le 22 février 2012, les Saabs 47 finaux ont été construits. Ils étaient tous 9-3 modèles d`Independence Edition convertibles construits par l`un des plus grands concessionnaires de voitures de Suède, ANA, à Trollhättan. Une innovation de Saab est le «panneau de nuit», repris de la Saab 900, qui permet de arroser de l`éclairage du tableau de bord, à l`exception des informations essentielles, pour moins de distraction lors de la conduite de nuit. Véhicules touchés: environ 28 789 modèle-année 2004-11 Saab 9-3 décapotables le problème: le câble du système de tension automatique dans le rétracteur de ceinture de siège avant du côté conducteur pourrait… Lire la suite chaque Saab 9-3 dispose d`un moteur turbocompresseur, qu`il s`agisse de 4 ou 6 cylindres. Le thème original du fabricant vit, avec le «cockpit» du conducteur qui rappelle celui d`un avion à réaction. Comme toujours dans la tradition Saab, l`allumage est situé non à droite du volant, mais à la base de la console centrale. Pour 2010, le V6 turbocompresseur de la Saab 9-3 Aero a été éliminé.

Tous les modèles ont utilisé le 2,0-litre turbo-4. Un nouveau moteur V6 a été introduit. Un nouveau 2,8-litre turbocompresseur 6 cylindres a également été ajouté pour 2006 avec une amélioration de 2,0 litres turbocompresseur quatre cylindres qui a produit 35 plus de chevaux. L`option 4 cylindres avait 12,3 psi maximum pression Turbo Boost et s`est avéré 210 HP (157 kW), tandis que le 6-cylindre avait 8,7 psi Boost et s`est avéré 250 HP (190 kW). Sur certains marchés, comme la Suisse, une variante de 230 CV du 6 cylindres a également été offerte en garniture vectorielle. Le modèle à quatre cylindres turbo à 16 soupapes de 2,0 litres a été commercialisé aux États-Unis en tant que 2.0 T, remplaçant les modèles Linear et arc vendus jusqu`à l`année modèle 2005. Les États-Unis 2.0 T version était similaire à la 2005 arc à l`exception des roues US Linear ont été utilisés. Les versions linéaire et ARC ont continué à être vendues dans la plupart des autres pays.

Un spécial „20 years Edition Aero convertible“ pour le marché américain a été dévoilé au salon de l`auto de Los Angeles en janvier 2006 pour célébrer 20 ans depuis l`introduction de la Saab 900 convertible. Le Saab 9-3 est le descendant direct de la légendaire Saab 900. Leur changement de la garde a eu lieu en 1998, comme le 9-3 a débuté comme un 1999. Les nouveaux acheteurs de Viggens aux États-Unis ont été offerts deux jours d`instruction de conduite avancée à Road Atlanta et une occasion de dîner avec les dirigeants de Saab USA de Norcross, en Géorgie. Le nouveau 9-3, comme tous les autres Saabs, est resté une voiture de traction avant. Le changement le plus radical de l`ancienne génération a été l`élimination de la conception à hayon. Le 9-3 de deuxième génération était disponible en tant que berline à quatre portes, un domaine (introduit en fin de 2005, connu sous le nom de SportWagon, SportCombi ou Sport-Hatch dépendant du marché), et un cabriolet à deux portes (introduit en 2004). Il comprenait les appuie-tête actifs Saab (SAHR II) pour réduire le Whiplash et le ReAxs, une conception de direction de la roue arrière passive et un embout passif pour aider à réduire le sous-virage sous un freinage lourd. Saab Turbo X a fait ses débuts au salon automobile de Francfort 2007. Il a été fait pour célébrer les 30 années de turbocompresseur de SAAB. Tous les Turbo X ont été offerts en noir métallisé avec garniture gris mat.

Le Turbo X est la première voiture de production de SAAB avec le système d`entraînement intégrale XWD de Haldex traction et eLSD. Il est alimenté par un V6 de 2,8 litres produisant 280 PS (210 kW) accouplé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six vitesses. Il a des freins plus larges ainsi que des ressorts et des chocs plus rigides. Le tableau de bord, le levier de vitesses et les panneaux de porte ont un aspect en fibre de carbone et la jauge Turbo tire son inspiration de la Saab 900. La voiture électrique Saab 9-3 ePower a été dévoilée au salon de l`auto de Paris 2010 et est devenue le premier véhicule électrique de Saab [20].